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卷揚減速機
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產品簡介
一、機構的用途及特征
QKL600系列快放起升機構是我公司自主研制開發(fā)的起升機構系列產品，該產品是綜合了其它產品的先進結構而研制的，其特點是裝有外置式內漲離合器，可實現快速落鉤。其功能和可靠性均符合我國GB3811-83標準及有關現行國家標準、行業(yè)標準。
該產品主要適用于強夯機，亦可適用于其它工況相類似的工程機械上的起升裝置。QKL600系列產品可根據用戶的需求通過改變執(zhí)行裝置(卷筒)或選裝不同的液壓馬達以適應多種產品配套的要求（具體見安裝圖）。
二、主要規(guī)格與技術參數
1. 形式：單卷筒行星齒輪傳動
2. 動力：高速液壓馬達（用戶自備）
3. 主要技術參數：見表1
技術參數
輸出轉矩（額定） | >N．m | 40000 |
減速比 | i | 57.8 |
單繩額定拉力（1層） | N | 133300 |
鋼絲繩纏繞層數 | 5 | |
離合器型式 | 內漲、常閉（干式） | |
離合器開啟油壓 | MPa | 5.0～7.0 |
工作環(huán)境 | -20℃~40℃ | |
潤滑油規(guī)格 | L-CKD220閉式工業(yè)齒輪油 | |
加入量 | L | 至油位口（約8） |
機構總重量 | Kg | 1500Kg |
三、主要結構和工作原理
1馬達 2內置制動器 3行星減速機 4外置剎車盤 5卷筒 6輸出軸
7離合器 8底座
該起升機構主要由減速裝置（行星減速器）、快放裝置（離合器）、執(zhí)行裝置（卷筒）、剎車盤、安裝底座等五部分組成。減速裝置為三級2K-H行星齒輪傳動機構，在傳動機構中采用了先進的復合浮動結構，使各齒輪副的承載均勻，可靠性高、噪聲低、壽命長。
該機離合器采用了內漲摩擦帶常閉式彈簧離合器，可實現快速落鉤，離合器為常閉式。工作過程是：當離合油缸上的開啟壓力達到離合器開啟壓力值后，常閉式離合器打開，離合放松，卷筒與減速機脫開后隨鉤的快速下放而旋轉，實現快速落鉤功能要求；當系統壓力逐漸降低時，離合器活塞缸在彈簧力的作用下逐漸恢復原位，摩擦帶復位，卷筒停止轉動靠離合器與減速機成為一體，可進行吊重，本機行星減速機內裝有的常閉式制動器僅在減速機靜止時使用，空鉤自由落鉤時使用液壓直動制動器剎車（液壓直動制動器不包含在本結構內）。
四、安裝與試運轉
起升機構出廠時已按設計要求裝配好整機全部工作裝置，（一般情況下，不配置馬達），并按試驗規(guī)范進行試車且檢驗合格，試車后機體潤滑油已全部放出，出廠整機按技術協議或供貨合同要求進行包裝儲運。
起升機構在安裝之前，需將結合面清洗干凈，然后按安裝圖上的要求進行安裝。安裝時應注意不要損壞密封圈，其接觸部位要貼實，然后按要求均勻擰緊螺釘（用戶自備），螺釘需采用彈簧墊圈或涂防松膠以防松動。
起升機構初始運轉前，應按要求加注潤滑油，注油方法和部位參看安裝圖。注入潔凈的L-CKD220閉式工業(yè)齒輪油(當環(huán)境溫度低于-10℃時建議使用低溫型L-CKD220閉式工業(yè)齒輪油)，加油至油口處，左、右支承座及卷筒上的M10X1油杯注滿SY1413-80合成鋰基潤滑脂，然后空運轉正、反轉各5分鐘，如未發(fā)現異響或其它異常情況時，即可投入正常運轉。
起升機構運轉中，應經常觀察有無漏油，異常噪聲，螺栓松動等現象，發(fā)現異常及時進行處理。
五、使用與維護
新機在工作150小時（規(guī)范要求）應換油一次，以后每工作1000小時或每年換一次潤滑油，同時應補充或更換潤滑脂。起升機構在工作過程中，當發(fā)現油溫顯著升高，油的質量變壞，以及異常噪聲等現象，應停止使用，檢查原因，排除故障后再用。
定期（每月）檢查所有螺釘及螺栓的緊固性，并保證各聯接件始終處于緊固狀態(tài)，保證潤滑脂充足。
一般情況下，用戶不要輕易拆卸起升機構的減速部分，以防在不熟悉裝配工藝的情況下，使重新組裝的機構發(fā)生漏油或因防松欠佳而發(fā)生事故。本公司將不承擔因不遵從本使用說明書給出的指示而造成的任何損壞之責任。
六、制動器的工作原理、使用和維護
本機構內置制動器，是一種彈簧液壓釋放型摩擦片式制動器，卷揚減速機不工作時，制動器為常閉狀態(tài)，此時，制動器油缸中的油壓為零，其間的摩擦片靠彈簧的作用力通過活塞而壓緊，產生制動力矩；行走減速機工作時，制動器為釋放狀態(tài)，制動器中的活塞借助油液壓力將彈簧壓縮，使摩擦片之間的壓力解除，制動力矩消除。
在接通制動器油路時，通過制動器M12x1.5進油孔接通管路，進入制動器中的壓力油須是液壓油，其粘度不得超過50℃時的恩氏粘度4-6°E。液壓系統的調定應為：（1）制動器打開應先前于液壓馬達輸出軸的轉動，以免動力件瞬時超載而損壞。（2）制動器油缸中的油壓值在制動狀態(tài)時應為零（或低于制動器開啟壓力的5%），以免引起制動力矩不足。
使用期間如發(fā)現以下情況，應檢查密封元件的密封情況，摩擦片的磨損情況，
必要時進行更換。
(1)當制動器泄漏油孔連續(xù)排油時
(2)當制動力矩不足顯著下降時
制動器內部結構見下圖：
圖2制動器內部結構
制動器密封元件及摩擦片
序號 | 名稱 | 規(guī)格 | 標準號 | 每臺件數 | 備注 |
1 | 擋 圈 | 170x182.32x2 | GB3452.1-86 | 1 | 聚四氟乙烯 |
2 | O 型 圈 | 170 x 7.0 | 德氏封 | 1 | |
3 | 擋 圈 | 154x165.32x2 | GB3452.1-86 | 1 | 聚四氟乙烯 |
4 | O 型 圈 | 154 x 7.0 | 德氏封 | 1 | |
5 | 外摩擦片 | Z100A-12 | 9 | ||
6 | 內摩擦片 | XBL800-16 | 8 |
八、卷揚減速機軸承及密封元件
| 名稱 | 規(guī)格 | 標準號及代號 | 每臺件 數 | 備注 |
1 | 浮動環(huán) | 328*295*20 | CS2950 | 2 | 成對使用 |
3 | O型圈 | 362x4 | GB3452.1 | 1 | |
4 | O型圈 | 400x3 | GB3452.1 | 1 | |
5 | 軸承 | 35x52.09x26.5 | B208098 | 3 | |
6 | 軸承 | 45*66.9*36 | RNN3009X3V | 4 | |
7 | 軸承 | 60*99.17*28 | RSL182212 | 10 | 成對使用 |
8 | 軸承 | 32948 | GB/T297-94 | 2 | |
9 | O型圈 | 192x4 | GB3452.1 | 1 | 附件 |
內漲離合器密封元件及摩擦片
表2
| 名稱 | 規(guī) 格 | 代 號 | 件數 | 備注 |
1 | Y密封圈 | 65x80x12 | 2 | 進口件 | |
2 | 導向套 | 75x80x9.5 | 1 | ||
3 | 導向套 | 55x60x6 | 1 | ||
4 | O 型 圈 | 90x3.55 | 1 | 進口件 |
起升機構軸承及密封元件
表3
| 名 稱 | 規(guī) 格 | 代 號 | 件 數 | 備 注 |
1 | 油封 | B160*190*15 | GB9877.1-86 | 1 | |
2 | 油封 | B190*220*15 | 1 | ||
3 | 軸承 | 6308-RS | GB/T276-1994 | 1 | |
4 | 軸承 | 軸承6326 | GB276-86 | 1 | |
5 | 軸承 | 軸承6332 | GB276-86 | 1 | |
6 | 軸承 | 軸承24034CC | GB288-86 | 1 | |
7 | 軸承 | 軸承24030CC | GB288-86 | 2 | |
8 | 軸承 | 32948 | GB297-94 |
魯公網安備 37090202001173號
