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變幅減速箱
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
一、機構的用途及特征
QBL260M變幅、起升機構是我公司研制開(kāi)發(fā)的系列產(chǎn)品,該產(chǎn)品是綜合了其它產(chǎn)品的先進(jìn)結構而研制的,其功能和可靠性均符合我國GB3811-83標準及有關(guān)現行國家標準、行業(yè)標準。
QBL260系列產(chǎn)品主要適用于起重機,亦可適用于其它工況相類(lèi)似的工程機械上的變幅、起升機構裝置。也可根據用戶(hù)的需求通過(guò)改變執行裝置(卷筒)或選裝不同的液壓馬達以適應多種產(chǎn)品配套的要求。
QBL260M適用于起重機械的變幅。
二、主要規格與技術(shù)參數
(一)形式:雙折線(xiàn)繩槽卷筒、行星齒輪傳動(dòng)
(二)動(dòng)力:高速液壓馬達(用戶(hù)自備)
(三)QBL260M主要技術(shù)參數:見(jiàn)表一
輸出轉矩(上限) | N.m | 19803 |
減速比 | i | 50.52 |
單繩上限拉力(一層) | N | 75000 |
鋼絲繩纏繞層數 | 5 | |
制動(dòng)器型式 | 片 式 濕 式 制 動(dòng) 器 | |
制動(dòng)器開(kāi)啟油壓 | MPa | 1.5~1.8 |
工作環(huán)境 | -25℃~40℃ | |
潤滑油規格 | L-CKD220閉式工業(yè)齒輪油 | |
加入量 | L | 至加油口(約1.5) |
機構總重量 | Kg | 470 |
三、主要結構和工作原理
該變幅機構由減速裝置(行星減速器)、制動(dòng)裝置(制動(dòng)器)、執行裝置(卷筒)三部分組成。減速裝置為兩級2K-H行星齒輪傳動(dòng)機構,在傳動(dòng)機構中采用了先進(jìn)的復合浮動(dòng)結構,使各齒輪副的承載均勻,可靠性高、噪聲低、壽命長(cháng)。
該機構卷筒部分采用了先進(jìn)的雙折線(xiàn)繩槽型式,保證了在正常使用條件下不出現亂繩現象。
該機制動(dòng)器采用了多片式銅基粉末冶金摩擦片組成的液壓彈簧制動(dòng)器,適用于頻繁啟動(dòng)的場(chǎng)合,制動(dòng)器為常閉式。工作過(guò)程是:當系統壓力達到制動(dòng)器開(kāi)啟壓力值后,常閉式制動(dòng)器打開(kāi),活塞移動(dòng)、制動(dòng)放松,馬達輸出軸通過(guò)減速裝置,帶動(dòng)與其固聯(lián)的卷筒轉動(dòng),實(shí)現變幅功能要求;當系統壓力降為零時(shí),制動(dòng)器中的活塞在彈簧力的作用下恢復原位,卷筒停止轉動(dòng)實(shí)現制動(dòng)功能,下放時(shí)的工作原理與起升的工作原理基本相同(馬達反向旋轉)。
四、安裝與試運轉
變幅機構出廠(chǎng)時(shí)已按設計要求裝配好整機全部工作裝置,并按試驗規范進(jìn)行試車(chē)且檢驗合格,試車(chē)后機體潤滑油已全部放出,出廠(chǎng)整機按技術(shù)協(xié)議或供貨合同要求進(jìn)行包裝。
變幅機構在安裝之前,需將結合面清洗干凈,然后按安裝圖上的要求進(jìn)行安裝。安裝時(shí)應注意不要損壞密封圈,其接觸部位要貼實(shí),然后按規定要求均勻擰緊螺釘(用戶(hù)自備),螺釘需采用彈簧墊圈或涂防松膠以防松動(dòng)。
變幅機構初始運轉前,應按要求加注潤滑油,注油方法和部位參看安裝圖。注入潔凈的L-CKD220閉式工業(yè)齒輪油(當環(huán)境溫度低于-20℃時(shí)建議使用低溫型L-CKD220閉式工業(yè)齒輪油),加油至油口處,右支承座上的M8X1油杯注滿(mǎn)SY1413-80合成鋰基潤滑脂,然后空運轉正、反轉各5分鐘,如未發(fā)現異響或其它異常情況時(shí),即可投入正常運轉。
變幅機構運轉中,應經(jīng)常觀(guān)察有無(wú)漏油,異常噪聲,螺栓松動(dòng)等現象,發(fā)現異常及時(shí)進(jìn)行處理。
五、使用與維護
新機在工作150小時(shí)(規范要求)應換油一次,以后每工作1000小時(shí)或每年換一次潤滑油,同時(shí)應補充或更換潤滑脂。變幅機構在工作過(guò)程中,當發(fā)現油溫顯著(zhù)升高,油的質(zhì)量變壞,以及異常噪聲等現象,應停止使用,檢查原因,排除故障后再用。
一般情況下,用戶(hù)不要輕易拆卸變幅機構的減速部分,以防在不熟悉裝配工藝的情況下,使重新組裝的機構發(fā)生漏油和因防松欠佳而發(fā)生事故。
六、制動(dòng)器的工作原理、使用和維護
變幅機構采用的制動(dòng)器,是一種彈簧液壓釋放型摩擦片式制動(dòng)器,變幅機構不工作時(shí),制動(dòng)器為常閉狀態(tài),此時(shí),制動(dòng)器油缸中的液壓為零,其間的摩擦片靠彈簧的作用力通過(guò)活塞而壓緊,產(chǎn)生制動(dòng)力矩;起升機構工作時(shí),制動(dòng)器為釋放狀態(tài),制動(dòng)器中的活塞借助油液壓力將彈簧壓縮,使摩擦片之間的壓力解除,制動(dòng)力矩消除。
在接通制動(dòng)器油路時(shí),通過(guò)制動(dòng)器M12X1.5進(jìn)油孔接通管路,進(jìn)入制動(dòng)器中的壓力油須是液壓油,其粘度不得超過(guò)50℃時(shí)的恩氏粘度4-6°E。液壓系統的調定應為:(1)制動(dòng)器打開(kāi)應先前于液壓馬達輸出軸的轉動(dòng),以免動(dòng)力件瞬時(shí)超載而損壞。(2)制動(dòng)器油缸中的油壓值在制動(dòng)狀態(tài)時(shí)應為零(或低于制動(dòng)器開(kāi)啟壓力的5%),以免引起制動(dòng)力矩不足從而使卷筒產(chǎn)生蠕動(dòng)現象。
使用期間如發(fā)現以下情況,應檢查密封元件的密封情況,摩擦片的磨損情況,
必要時(shí)進(jìn)行更換。
(1)當制動(dòng)器泄漏油孔連續排油時(shí)
(2)當制動(dòng)力矩顯著(zhù)下降時(shí)
制動(dòng)器內部結構圖
制動(dòng)器密封元件及摩擦片
序號 | 名稱(chēng) | 規格 | 標準號 | 每臺件數 | 備注 |
1 | 擋 圈 | 120×136×2 | GB3452.1-86 | 1 | 聚四氟乙烯 |
2 | O 型 圈 | 120×7.0 | GB3452.1-86 | 1 | |
3 | 擋 圈 | 112×121.32×2 | GB3452.1-86 | 1 | 聚四氟乙烯 |
4 | O 型 圈 | 112×5.3 | GB3452.1-86 | 1 | |
5 | 外摩擦片 | HK70-10 | 11 | ||
6 | 內摩擦片 | HK70-11 | 10 |
八、起升機構軸承及密封元件
| 名稱(chēng) | 規格 | 標準號 | 每臺件 數 | 備注 |
1 | 浮封環(huán) | 251.5x223x19 | JB8293.1-1999 | 2 | |
2 | O型圈 | 226×12.5 | JB8293.1-1999 | 2 | |
3 | 軸承 | 32936 | GB/T297-1994 | 2 | |
4 | 軸承 | 61909 | GB/T276-94 | 1 | |
5 | 軸承 | RNN3009X3V | RNN45x66.9x36 | 4 | |
6 | 軸承 | RN306V | 軸承30x62x19 | 3 |
九、 說(shuō) 明
本產(chǎn)品圖示結構與實(shí)物不符者,以實(shí)物為準;
本產(chǎn)品技術(shù)改進(jìn)后,恕不另行通知;
本說(shuō)明書(shū)解釋權歸產(chǎn)品生產(chǎn)公司所有。
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